طراحی ۸ کریدور جایگزین برای دور زدن تهدیدهای دریای جنوب
صادق قنادزاده، معاون سازمان توسعه تجارت ایران:
با توجه به اینکه حجم عمده تجارت ایران از مسیر دریای جنوب انجام میشد، دولت همگام با بخش خصوصی، راهکارهای جایگزینی را برای جانشینی این مسیرها طراحی کرده است.
بیش از هفت تا هشت کریدور یا مسیر جایگزین پیشبینی شده و روی آنها کار شده است. تقویت زیرساختها انجام شده و توافقات لازم با کشورهای مقابل برای افزایش ظرفیت ناوگان حملونقل صورت گرفته است.
بخش زیادی از این مسیرها زمینی و ریلی است؛ توافقات لازم برای فعال بودن مسیرها و تعیین نرخهای جابجایی در حال انجام است و هماکنون این مسیرها به شکل مطلوبی فعال شدهاند.
بسیاری از گمرکات مرزی که پیش از این در یک یا دو شیفت کاری فعالیت میکردند، هماینک به دلیل افزایش بار، در شیفتهای بیشتری مشغول به کار هستند. همچنین در توافقنامههای دوجانبه، افزایش ناوگان حملونقل جادهای به برخی کشورها مورد پذیرش دو طرف قرار گرفته است.
مسیر دریای شمال همواره فعال بوده، هرچند ظرفیت اصلی آن معطوف به تأمین کالاهای اساسی است، اما همچنان برای سایر نیازهای ضروری کشور، مواد اولیه تولید و حوزه صنعت نیز بنادر شمال فعال هستند.
ما در حال مدیریت و توزیع بخشی از بار تجاریای که پیش از این از مسیر جنوب و بهویژه از بنادر امارات انجام میشد، روی سایر مسیرها هستیم؛ بهگونهای که عمدتاً از سمت شمال و غرب، این مسیرها در حال جایگزینی با مسیرهای پیشین هستند.
